Antofagasta ganha sete ônibus elétricos na linha 114 e espera mais 27 com aporte do governo regional de 924 milhões de pesos

Os ônibus elétricos em Antofagasta ganharam uma nova linha. O Governo Regional (GORE) de Antofagasta, no Chile, entregou sete ônibus 100% elétricos à linha 114 do transporte público da cidade, financiados com um aporte regional de mais de 924 milhões de pesos chilenos do programa Renueva Tu Micro 2025, aprovado pelo Conselho Regional, segundo informou o Governo Regional de Antofagasta em 26 de outubro de 2026.

Com esta entrega, o GORE contabiliza 28 ônibus elétricos entregues na cidade de Antofagasta e mais 27 ainda por chegar. O governo regional anunciou que continuará buscando ônibus elétricos para Calama e Tocopilla, embora não tenha informado prazos nem valores para essas duas cidades.

A linha 114 liga bairros altos e residenciais do norte da cidade, como Los Leones, avenida Bonilla e Pantaleón Cortés, ao resto de Antofagasta, segundo o jornal local Madero. Os ônibus pertencem a sete proprietários da linha, que fizeram sua parte do investimento com o apoio do fundo regional.

O comunicado do GORE não informa a marca nem o modelo dos ônibus, mas detalha o equipamento. Cada unidade leva 61 passageiros, com 26 assentos, dois deles rebatíveis no espaço para cadeiras de rodas, e tem piso baixo para pessoas com mobilidade reduzida.

Fonte: Governo Regional de Antofagasta, 26 de outubro de 2026. O aporte médio por ônibus é um cálculo da Energía Futura (924 milhões divididos por sete) e não inclui o investimento dos proprietários, que o GORE não divulgou.

Os ônibus também têm ar-condicionado quente e frio, wi-fi, portas de carregamento USB tipo A e C, câmeras de segurança internas e externas, letreiros eletrônicos, câmeras de ponto cego e sensores de proximidade para detectar pedestres e ciclistas. Segundo o GORE, os motores elétricos consomem cerca de 60% menos energia que um ônibus a diesel, e as baterias têm garantia que limita sua degradação a no máximo 20% em dez anos.

O Renueva Tu Micro é o programa de renovação de frota do Ministério dos Transportes do Chile, que dá um aporte aos donos de ônibus que trocam veículos antigos por novos. Segundo a ficha regional 2026 da Direção de Transporte Público Regional (DTPR), o programa usa recursos da Lei 20.378, conhecida como Lei Espelho (Ley Espejo) do Transantiago, que são repassados diretamente aos governos regionais e aprovados todos os anos por cada Conselho Regional.

Na Região de Antofagasta, o programa substituiu 458 ônibus e repassou 13,864 bilhões de pesos entre 2011 e 2024, segundo a mesma ficha. O orçamento total da Lei Espelho e de outros subsídios ao transporte na região passa de 35,76 bilhões de pesos em 2026, e inclui o desconto de 50% na tarifa para idosos em Antofagasta e Calama, o pagamento digital em cerca de mil ônibus e os serviços para áreas isoladas.

O governador regional, Ricardo Díaz, explicou na entrega que os empresários fazem um investimento grande e que o Conselho Regional contribui com recursos para que o peso seja menor, e convidou as demais linhas a aderir. "São os sete primeiros ônibus da linha 114, que esperamos que continuem crescendo", disse, segundo o comunicado do GORE.

Fonte: fichas regionais 2026 da DTPR (Antofagasta e Los Lagos, abril de 2026; La Araucanía, junho de 2026) e Governo Regional de Antofagasta. Com esses números, o aporte por ônibus elétrico foi de cerca de 124 milhões de pesos em Los Lagos e de cerca de 132 milhões de pesos em Antofagasta, segundo cálculo da Energía Futura.

O Chile tem a segunda maior frota de ônibus elétricos do mundo, atrás da China. Em março de 2026 circulavam 4.707 ônibus elétricos no país, segundo o relatório Mobilidade Elétrica na América Latina e no Caribe 2026 da Organização Latino-Americana e Caribenha de Energia (Olacde), citado pelo Reporte Minero. Em seguida vêm Brasil (1.728), Colômbia (1.658) e México (1.095).

A grande maioria circula em Santiago. Em fevereiro de 2026, a Direção de Transporte Público Metropolitano (DTPM) informou 4.088 ônibus elétricos no sistema Red, 62% da frota, contra apenas 779 em março de 2022. Fora da capital operavam 271 ônibus elétricos em 11 regiões, e Copiapó se destaca com 121 unidades e um transporte público 100% elétrico, segundo a mesma informação divulgada pelo Reporte Minero.

Se os 27 ônibus pendentes chegarem, Antofagasta teria 55 ônibus elétricos, ainda menos da metade dos de Copiapó, mas numa cidade com uma rede de transporte muito maior. O impulso dos ônibus novos contrasta com o mercado: a venda de ônibus novos no Chile caiu 68% em 2026, depois do ano recorde de entregas de ônibus elétricos para a Red em 2025.

O custo do combustível pesa cada vez mais na operação de um ônibus. Entre julho e outubro de 2026, os combustíveis no Chile subiram cinco semanas seguidas e o diesel acumulou alta de 401 pesos por litro, segundo os relatórios semanais da ENAP. Para um ônibus que percorre a cidade todos os dias, um consumo de energia 60% menor, como estima o GORE, se traduz em economia direta para o operador.

Também pesam a manutenção, que é menor num motor elétrico, e as condições de trabalho. Danilo Arriagada, motorista da linha 114, disse que com esses ônibus o motorista vai trabalhar mais tranquilo, e Marcos Maluenda, representante legal da linha, agradeceu aos sete proprietários que investiram e afirmou que o projeto traz "uma evolução ao transporte público".

A delegada presidencial de Antofagasta, Katherine López, pediu à comunidade que cuide dos ônibus e os use bem, e o conselheiro regional Alejandro Cifuentes destacou o trabalho conjunto com o governador para reduzir a poluição e melhorar a acessibilidade universal.

A região de Tarapacá segue um caminho parecido, mas com táxis: Iquique e Alto Hospicio terão 18 táxis elétricos com 500 milhões de pesos da Fundação Collahuasi e da Agência de Sustentabilidade Energética. No norte do Chile, onde a radiação solar está entre as mais altas do mundo, a mobilidade elétrica pública começa a sair de Santiago.

Quantos ônibus elétricos há em Antofagasta?

O Governo Regional informou em 26 de outubro de 2026 que entregou 28 ônibus elétricos na cidade de Antofagasta e que mais 27 estão por chegar.

Qual é o trajeto da linha 114?

Liga bairros altos do norte da cidade, como Los Leones, avenida Bonilla e Pantaleón Cortés, ao resto de Antofagasta.

Quanto o Governo Regional aportou?

Mais de 924 milhões de pesos para os sete ônibus, por meio do programa Renueva Tu Micro 2025, aprovado pelo Conselho Regional. Os sete proprietários da linha fizeram o restante do investimento.

O que é o Renueva Tu Micro?

É o programa de renovação de ônibus do Ministério dos Transportes do Chile, financiado pela Lei Espelho e executado pelos governos regionais. Na Região de Antofagasta, substituiu 458 ônibus entre 2011 e 2024.

Haverá ônibus elétricos em Calama e Tocopilla?

O GORE disse que continuará buscando ônibus elétricos para as duas cidades, mas não informou quantos nem quando chegariam.